地铁时代，杭州的“商”生活在哪里？

地铁带来了一种全新的商业模式：地铁商业。

城市遇见地铁，生活将会怎样？地铁效应被业内概括为"地铁一响，黄金万两”，眼下之意，地铁将为物业带来全新的商业价值。

在北京、香港、上海和广州，地铁购物已经成为生活的一部分，地铁经济也成为城市经济中重要的一环。现在，当"地铁一响黄金万两”之称的地铁商业邂逅杭州时，它是否能在杭州继续创造财富奇迹？它将会为杭州经济带来什么？将为杭州商业格局带来何种改变？杭州如何才能实现地铁与商业的"双赢”？怎样才能从地铁商业中挖掘出更多的"地下金矿”？杭州第一次迎来了关于地铁经济的进一步思考。【杭州未来十年的商业网点发展规划出炉】【杭州商业地产网】

从近期的地铁公共商铺对便利店的招商来看，便利店的快速消费品、快餐业以及特色商业小店铺，将在一定程度上改变杭州商业豪华的表情，弥补大众平民消费的空白点，以消费人群与平民商业的中档消费为基准，改变沿街商铺的参差不齐的尴尬现状，提升了服务业的宽度与深度，将成为杭州地铁时代商业的新突破。

同时，随着地铁的开通，交通改变生活！地铁上盖商业的集中化消费，将由于交通的强大支撑与依托，进一步延展而形成广泛的、高级服务业的入驻，如幼教中心、一站式培训、交友娱乐、健身服务、文化展览等等业态，以地铁站点为依托，让每天川流不息的大量的城市人在地铁这个城市最为便捷快速的集聚点上完成。我们可以想象一下，如：清晨，一家三口带着孩子，来到清洁舒适的地铁上盖商业中吃早餐，然后把孩子放在里面的幼托中心；下了班，两口子带了孩子，到净菜中心买了晚餐，回家团聚；还有的小年轻，下班或者周末，会到地铁口的卡拉OK厅聚会、健身、交友、参加培训充电；等等。

这些，都是我们可以想象的地铁时代的"商”生活！
地铁1号线将有哪些商业资源？

公共空间打造社区生活的"邻里中心”

自3月份开始，地铁商业资源的招商活动一直在紧锣密鼓进行中，先是1号线沿线32站点(龙翔站、近江站未设置地铁商铺)的119个商铺招商；而近期，1号线29个站点公共区商铺又面向连锁商家公布了租赁经营项目的招标公告。

 
地铁的建成将给杭州带来巨大变化（图片杭州地铁招商手册）
 
根据杭州地铁集团网站公布，杭州地铁1号线商业资源总共分三块：

1、四大商业空间商铺，为地铁站厅延伸出来的商业空间。主要分布在城站站、龙翔桥站、文泽路站和临平站4大车站的四大地铁站点的通道商业空间，共有商铺76个。

2、公共区商铺，主要分布在检票口附近等公共区域的商铺。除了龙翔站、近江站外，地铁一号线其他地铁站都有，多则5个，少则1个。这些商铺单个面积最大60多平方米，小的只有四五平方米，总共43个。

3、自助设备机位，主要指分布在公共区可用于设置银行ATM设备或者其他设备的机位，共184个。

3月底，杭州地铁集团宣布地铁1号线站点119个商铺开始招商，并规定"只租不售，不得转租”，并公布了凤起路站、城站站、文泽路站、临平站四大商业空间内的商铺面积、进深、面宽、商铺编号，并表示，"凤起路站、城站站、文泽路站、临平站未来将设地下商业街”。

这四大商业空间共有站点76个，总面积12132方，面积最大的235方，面积最小的仅16方。
四大商业空间的主题业态规划
凤起路站——流行时尚购物后花园

投资价值：站点位于延安路和凤起路交叉口南侧，今后与2号线可换乘，与武林商圈一脉相承，是杭州最为核心的商业黄金区域。

车站定位：意在打造成年轻人的"流行时尚购物后花园”，其商业总面积约为3614平方米，共34个小商铺，面积25-120平方米不等。

招商业态：品牌服饰、品牌鞋类、便利服务、连锁餐饮。

凤起路站基准租金22元/天/平方米
城站站——户外俱乐部或生活乐淘馆

投资价值：站点位于火车站站前广场和西湖大道西端道路下，为地铁1号线、5号线的换乘站。

车站定位：意在打造成户外运动爱好者的"户外俱乐部”，或是服务热爱生活、注重生活品质人群的"生活乐淘馆”。其商铺总面积约为2590平方米，共9个小商铺。

招商业态：户外运动用品、生活家居用品、便利店、连锁餐饮等。

城站站基准租金13元/天/平方米 

文泽路站——创意天地

投资价值：站点位于下沙新城文泽路和二号大街相交路口处，是1号线终点站。

车站定位：站点周边聚集杭城多所高校，意在打造成为大学生的"创意天地”，主要销售针对年轻人的各种创意产品。商铺总面积约3050平方米，共20个商铺，面积17.5-120平方米不等。

招商业态：创意产品、便利服务、连锁餐饮等。

文泽路站基准租金5元/天/平方米
临平站——生活表情馆

投资价值：站点位于余杭临平迎宾路与世纪大道交接口。临平作为一个商务汇聚之城正迅速崛起，前景令人期待。

车站定位：意在打造成服务于周边固定人群的"生活表情馆”。商铺总面积约2878平方米，共13个小商铺，面积40-130平方米不等。

招商业态：连锁餐饮、便利服务、精品购物等。

临平站基准租金4元/天/平方米
6月份，杭州地铁集团对119个商铺中剩余的分布在29个站点43个公共区的商铺面向连锁商家招标，并公布"这次公共区商铺招商采用连锁打包方式，同样只租不售，租期5年。”

据悉，对这批连锁商家地铁集团要求，近三年(2009年、2010年、2011年)年均经营收入不低于5000万元人民币；企业财务状况良好，在过去三年中未出现连续两年亏损；具有专业的商业管理团队，具备连锁直营网点经营管理经验，并且至2012年4月30日，在杭州、北京、上海、广州、深圳五个城市中某个城市主城区内，同步营业的直营连锁网点20家(含)以上。

目前，招商已经于6月12日结束，地铁集团负责人介绍，"最终结果需要等到开标才知道，因为涉及到保护入围企业的商业秘密，所以不方便透露入围企业，具体信息可以通过这件省重大工程交易网了解。”

不过据一位接近地铁集团的商业人士透露，"基本上杭州市面上能看到的连锁便利店，都有入驻意向，还有一些外地连锁便利店也闻风而来，包括著名的'7—11’便利连锁店。”

杭州地铁1号线公共区商铺总共43个，面积普遍不大，小的10平方米不到，大的也不过五六十平方米。
3个商铺都位于未付费区，也就是地铁买票闸机外面的区域。一个在1号出入口内，一个紧靠4号出入口，还有一个在3号出入口旁。面积分别为21平方米、39.1平方米和62.1平方米。地铁1号线上的"大家伙们”，

地铁综合体推动区域商业中心的形成

地铁1号线沿线的商业物业除了小体量的商铺外，地铁上盖综合体则是另一种地铁商业物业。它们体量巨大，最小的建筑面积也超过了10万方以上，建筑面积最大的七堡车辆综合体更是达到了100万方以上。

记者从地铁集团和有关部门了解到，杭州目前除了已经投入使用的七堡车辆段综合体一期、正在施工的九堡东站综合体、国大城市广场、嘉里中心外，根据杭州地铁集团网站信息表明，未来1号线沿线的武林广场站、地铁艮山门站、客运中心站、滨康站、乔司站、临平南站等站点上还有超过7个地铁上盖物业。

这些站点的上盖物业位置优越、规模庞大、规划设计先进，未来具备成为区域标志性建筑的巨大潜力，比如武林广场地铁上盖物业综合体，占据城市最核心、最成熟、最丰富的商业资源，围绕其将形成约23万方的商业和公建设施；而这些地铁上盖物业的出现，将以大型"卫星城”式的建筑群，推动杭州今后的商业格局巨变。

从现在开始算，距离2012年国庆杭州地铁1号线通车仅剩下不到100天。而在我们倒计时杭州地铁元年的到来之际，对于地铁上盖物业的憧憬也让人无限美好，围绕着武林广场、艮山门、客运中心、九堡、七堡，地铁上盖物业会像当初改变香港、上海、南京、东京、巴黎、纽约一样改变对杭州的商业格局和市民生活吗？

杭州目前已经动工的三大地铁上盖综合体介绍：

武林广场站综合体

位置：地铁1号线武林广场站

状态：目前处于方案审批阶段

关键词：武林广场新地标

武林广场综合体地块位于原天水桥公交停车场，该地块东至中山北路，南至浙江省电子器材有限公司，西至浙江省科学技术协会，北至环城北路。土地性质为商业金融业用地，出让年限40年，出让面积22566平方米，地上建筑面积148935.6平方米。

武林广场站上盖物业综合体，是购物中心、酒店、办公为主要功能的综合体。地上部分由两幢塔式超高层主楼和裙房组成，东北侧塔楼为30层的超五星级酒店，西南侧塔楼为28层的甲级商务写字楼。裙房共8层，为零售商业和餐饮娱乐，地下室共五层，地下一、二层是以零售商业为主辅以部分餐饮的商业，地上地下共10层打造10万平方米的大型购物中心，地下三至五层为机动车库以及设备用房。该项目以打造高档、高端、高效的地铁城市综合体为目标，与地铁武林广场站统一规划设计，未来将成为武林广场核心商圈的新地标。
九堡东站综合体

位置：地铁1号线九堡东站

状态：2012年2月28日开工建设

关键词：地铁直接上盖物业九堡东站地铁综合体位于杭州长途客运中心站南侧的"一”字形地带，南沿城市主干道九沙大道，东、西临城市次干道胜稼路、通盛路，北侧与杭州长途客运中心对接。该综合体直接建于地铁1号线九堡东站之上，项目总用地面积56.7亩，地上建筑面积12.84万平方米。其中，裙楼约9万平方米，建设一个包含超市、影院和餐饮等配套设施齐全的购物中心；塔楼约3万平方米，设置可灵活分隔的小型商务办公空间。
七堡车辆段综合体

状态：地铁配套用房已部分投入使用，综合体地块未出让

开工时间：2009年12月26日

关键词：目前国内最大的地铁上盖综合体之一

据杭州地铁集团网上信息显示，七堡车辆段综合体总占地规模约50公顷，总建筑面积约103万方，是目前国内最大的地铁上盖综合体之一。

项目将由由地铁1号线、4号线车辆运营库，检修库，综合维修大楼，控制中心等地铁功能建筑；住宅，酒店，写字楼等开发建筑构成，其中住宅约63万平方米，商业、酒店和写字楼约20万平方米。地面为车辆基地，通过上盖平台转换后，在上部开发建设住宅等建筑，显然，未来仍然让人无限遐想。

七堡车辆段综合体位于杭州杭甬高速公路与德胜快速路交界处，备塘路和老红普路之间，项目于2009年12月正式开工建设，据杭州地铁集团负责人介绍，七堡车辆段综合体本着"滚动开发、分期实施”的原则，分三个阶段开发，"一期属于地铁车辆段的基本配套，而二期、三期仍属于规划，目前相关地块仍未出让。”
地铁时代，杭州商业哪些利好？

公元前138年开始，西汉张骞四次出使西域，终于开辟了开辟的以长安(今西安)为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并联结地中海各国的陆上通道，史称丝绸之路；

公元1492年，意大利人克里斯托弗·哥伦布发现了新大陆，也让欧洲探索到了更多的未知文明世界。

每一次新航线的开辟，每一次新的交通工具、每一次新的出行方式的面世，随之而来的，是人们对区域认识的改变，是生活的改变，是文明的进步。而即将于今年10月开通的地铁1号线，又会带来什么样的改变，对于杭州这个素来以"杭州大厦”为标签的城市的商业，又会增添哪些新的元素，定下怎么样的基调？

"首先可能会是新的区域商业中心的出现。”赢商咨询机构总经理方芳女士从事商业地产研究多年，对杭州的行业格局更是有自己独到的认识，"杭州地铁1号线连接萧山、滨江、市中心、九堡、下沙、临平，地铁上盖物业、地铁商铺与沿线原有商业的交汇，完全有可能会带动新的区域商业中心的到来。”

而方总的观点显然也是有的放矢，"2005年南京地铁开通，新街口站作为地铁1号线与2号线的换乘点，很快成了南京城市商业最集中、最繁华的地段，优越的地理位置、较大的人流量、以及设置合理的业态分布，新街口很快成为了南京老中心迎来第二春的最好例子。”方总告诉记者，就在最近以前她去南京考察了解到，现在的新街口地铁商铺租金高达30-70元/平米/天，"且一铺难求”。

除了区域商业中心，地铁物业的合理布局一定程度上将缓解杭州目前的单一商业中心，商业发展不均衡，尤其是以社区商业为主要消费形式的平民商业严重缺乏的局面。

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